Новости

За первые четыре месяца 2025 г. железные дороги Китая (CR) перевезли 1,299 млрд т грузов — на 3,6 % больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Среднесуточная погрузка составила 180 тыс. вагонов, это на 4,7 % превышает показатель первых четырех месяцев 2024 г.

С января по апрель 2025 г. CR доставили 672 млн т угля, в том числе 464 млн т — энергетического. По данным CR, запасы угля на электростанциях остаются высокими.

Объем перевозок контейнеров в железнодорожно-водном сообщении с января по апрель 2025 г. достиг 5,38 млн TEU, увеличившись на 19,1 % по сравнению с аналогичным периодом годом ранее.

Наращиваются объемы трансграничных грузовых перевозок. Поезда сообщением Китай — страны Центральной Азии выполнили за указанных период 4725 рейсов, на 21 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. По магистрали Китай — Лаос перевезено 1,976 млн т трансграничных грузов, на 7,6 % больше, чем с января по апрель 2024 г. (фото: Hangzhou Railway Logistics Center).

На участке Хальгасо — Силинка Байкало-Амурской магистрали, которая проходит через территорию Хабаровского края, открыто движение поездов по второму пути. Это событие стало важным этапом в улучшении логистической инфраструктуры региона и увеличении пропускной способности железной дороги, выступающей

Как сообщили в пресс-службе РЖД, для создания нового железнодорожного пути специалисты проделали масштабную работу. Были уложены почти 6,7 километров современных железнодорожных путей, смонтированы 10 стрелочных переводов, позволивших расширить функциональные возможности инфраструктуры, а также построены три моста. Один из этих мостов, длина которого составляет около 70 метров, представляет собой инженерное сооружение, проходящее над автодорогой, соединяющей крупный городской центр Комсомольск-на-Амуре и посёлок Солнечный. Это значительно улучшает транспортное сообщение в этом районе, минимизируя пересечения потоков автотранспорта и поездов.

— Особое внимание при возведении нового участка уделили вопросам безопасности и сохранности инфраструктуры, особенно в периоды сильных паводков и сезонного подъёма уровня воды. Для предотвращения подтоплений были оборудованы специальные водоотводные канавы, которые позволяют эффективно отводить излишки осадков и талой воды. В отдельных местах, где риск затопления был наиболее высоким, инженеры подняли земляные насыпи до 11 метров — это значительно усилило устойчивость и надёжность пути, — рассказали в пресс-службе РЖД.

Такие меры обеспечивают длительный срок эксплуатации дороги даже при изменениях климатических условий. При этом объём выполненных земляных работ составил внушительные 230 тысяч кубометров грунта, что подчёркивает масштаб приложения усилий и задействованных ресурсов.

Учитывая близость населённых пунктов, при проектировании уделили внимание снижению уровня шума, который может создавать поездная эксплуатация. В связи с этим в ближайшее время планируется установка звукоизоляционных экранов вдоль железной дороги протяжённостью более 5 километров. Эти барьеры позволят значительно уменьшить шумовое воздействие на окружающую среду, повысив комфорт жителей близлежащих территорий.

Завершение строительства предусматривает также мероприятия по охране окружающей среды, что указывает на ответственный подход к природе. Для поддержания экосистемы реки Амур после окончания всех работ запланировано выпустить более тысячи мальков ценных пород рыбы — кеты, осетра и калуги. Такой экологический шаг способствует сохранению биологического разнообразия водоёмов региона, укрепляя их природный баланс.